100噸全自動(dòng)無(wú)人值守電子地磅價(jià)格車(chē)牌識(shí)別稱(chēng)重系統(tǒng)是出入口管理，超限違規(guī)治理，地磅稱(chēng)重管理等都需要的*的一部分，都需要在測(cè)量車(chē)輛載重的同時(shí)記錄車(chē)牌號(hào)碼和做車(chē)牌的識(shí)別，并建立相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。采用人工錄入車(chē)牌方式，需要較長(zhǎng)的時(shí)間等待和增加人工的費(fèi)用，并且容易產(chǎn)生失誤甚至作弊等相關(guān)問(wèn)題。車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可以解決這一問(wèn)題。

    該系統(tǒng)可集成電動(dòng)欄桿、車(chē)道機(jī)等各類(lèi)車(chē)道控制設(shè)。車(chē)道控制器主要由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、供電單元、設(shè)備控制單元及機(jī)柜組成。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)是控制器的核心設(shè)備，由多板模塊化組件構(gòu)成，供電單元為車(chē)道控制器的外圍設(shè)備和內(nèi)部設(shè)備供電，控制器由電源供電，并向工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器、數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)攝像機(jī)等設(shè)備供電；控制單元能夠完成數(shù)據(jù)傳輸和對(duì)設(shè)備的控制功能，控制單元內(nèi)部安裝了各種傳感器、繼電器和控制及數(shù)據(jù)線路連接插件。
    紅外檢測(cè)系統(tǒng):在地磅的四個(gè)邊角處分別安裝紅外探測(cè)儀，能夠檢測(cè)車(chē)輛的輪胎是否超出地磅的邊界，當(dāng)超出邊界時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。該功能應(yīng)與稱(chēng)重軟件實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，一旦紅外被遮擋，就暫停稱(chēng)重.
    視頻監(jiān)控系統(tǒng):不僅僅要完成對(duì)汽車(chē)檢斤及裝卸情況監(jiān)控整個(gè)過(guò)程進(jìn)行視頻監(jiān)控和視頻存儲(chǔ)，而且還要完成遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能，即管理部門(mén)或人員能夠在控制中心對(duì)每個(gè)汽車(chē)衡的上述情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制,為您的計(jì)量業(yè)務(wù)保駕護(hù)航，確保財(cái)產(chǎn)不受作弊行為而損失.
    應(yīng)用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)，具備以下特點(diǎn)：
    1）全自動(dòng)準(zhǔn)確地記錄并上傳車(chē)輛信息，有效避免人為因素所產(chǎn)生的弊端和增加人工所產(chǎn)生的成本，加強(qiáng)了執(zhí)法透明度和準(zhǔn)確性；
    2）大大縮短了車(chē)輛的等待時(shí)間，提高了工作效率，避免車(chē)輛擁堵；
    3）高效精準(zhǔn)的車(chē)牌識(shí)別算法核心、智能調(diào)光技術(shù)，全天候的高識(shí)別率和光線處理技術(shù)，保障了稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)；
    4）嵌入式車(chē)牌識(shí)別方式，功能結(jié)構(gòu)模塊化，新稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單，原有系統(tǒng)改造方便；大大縮減了施工時(shí)間。
    5）稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別設(shè)備獨(dú)立工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高，識(shí)別率高。
    6）稱(chēng)重系統(tǒng)解決方案提供商，可結(jié)合車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)做技術(shù)創(chuàng)新，將給予更多的技術(shù)支持，提供穩(wěn)定性好識(shí)別率高的產(chǎn)品，和完善的售后服務(wù)體制，。

    傳統(tǒng)的地磅稱(chēng)重系統(tǒng)：兩種方式，一種是采用人工錄入車(chē)牌方式，需要較長(zhǎng)的時(shí)間等待和增加人工的費(fèi)用，并且容易產(chǎn)生失誤甚至作弊等相關(guān)問(wèn)題；另一種是采用IC卡刷卡方式，雖然也被稱(chēng)為無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)，但增加了卡的成本，還容易造成損壞和遺失，并且也會(huì)出現(xiàn)作弊的情況，且不是固定車(chē)輛的場(chǎng)景，還需要現(xiàn)場(chǎng)去辦卡取卡，效率低，也增加了時(shí)間。
    無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)：采用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，在車(chē)輛過(guò)磅稱(chēng)重的同時(shí)，也通過(guò)智能車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)或是車(chē)牌識(shí)別軟件，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)記錄車(chē)輛圖像及相關(guān)信息、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)等信息，大大節(jié)省了過(guò)磅稱(chēng)重的時(shí)間，提高了工作效率，且有效避免人為因素產(chǎn)生弊端的影響，智能化的稱(chēng)重系統(tǒng)，車(chē)輛信息還可自動(dòng)上傳到管理中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。
    無(wú)人值守地磅稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，是與車(chē)輛稱(chēng)重有關(guān)的系統(tǒng)，例如出入口管理，超限違規(guī)治理，地磅稱(chēng)重管理等，都需要在測(cè)量車(chē)輛載重的同時(shí)記錄車(chē)牌號(hào)碼和做車(chē)牌的識(shí)別，并建立相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。結(jié)合稱(chēng)重系統(tǒng)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品還可廣泛應(yīng)用于公路治超檢測(cè)站、高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、礦區(qū)大門(mén)口、源頭企業(yè)超限治理、稱(chēng)重付費(fèi)等領(lǐng)域。
    無(wú)人值守稱(chēng)重車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，一般由智能車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)、稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集器、局域網(wǎng)設(shè)備及管理主機(jī)等相關(guān)設(shè)備組成。
    稱(chēng)重傳感器：是指考慮到使用地點(diǎn)重力加速度和空氣浮力影響后，通過(guò)把被稱(chēng)載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測(cè)量（即輸出信號(hào)）來(lái)測(cè)量載荷重量的各種力傳感器的總稱(chēng)。
    稱(chēng)重控制器：是指用來(lái)連接系統(tǒng)內(nèi)各模塊物理信號(hào)，進(jìn)行集中信息處理并與車(chē)道控制機(jī)通信的系統(tǒng)控制器。主要由相關(guān)設(shè)備信號(hào)采集單元、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)處理單元、顯示單元、通信接口等組成。
    車(chē)輛分離器：是指用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)或離開(kāi)稱(chēng)量區(qū)的測(cè)量裝置，車(chē)輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向分置稱(chēng)量區(qū)前端橫向兩側(cè)，判斷車(chē)輛是否完整進(jìn)入稱(chēng)量區(qū)。
    限位器：是指置于衡器結(jié)構(gòu)的某一部位，防止與其接觸的部件發(fā)生水平（或垂直）偏移的裝置。
    車(chē)輛檢測(cè)線圈：是指在稱(chēng)量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測(cè)導(dǎo)體，當(dāng)運(yùn)動(dòng)或靜止的車(chē)輛進(jìn)人檢測(cè)區(qū)域時(shí)導(dǎo)致線圈電感降低，以此作為檢測(cè)依據(jù)，用來(lái)完成測(cè)速、倒車(chē)、收尾的檢測(cè)。

    100噸全自動(dòng)無(wú)人值守電子地磅價(jià)格由上海臺(tái)邁衡器編輯發(fā)布，我們根據(jù)你的實(shí)際需求來(lái)給你推薦適合你的系統(tǒng)方案，編輯時(shí)間：2019年4月3日15:13:49